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共享單車在今天已經不是新鮮話題，但仍占據各類新聞的焦點位置，一方面被評為中國 新四大發明 之一，開始走出國門，一方面各地政府收緊管理，不斷出臺新規，野蠻發展開始向有序管理過渡。就在這個時候，酷騎單車卻因為退押金困難被推上風口浪尖，本著負責任的態度，我們分別走訪瞭酷騎單車北京總部、深圳生產工廠以及沈陽等一線市場，並采訪到瞭酷騎單車CEO高唯偉，全面瞭解這傢共享單車第二梯隊的黑馬到底出瞭什麼問題。
酷騎單車北京總部位於通州萬達廣場，辦公場所占據瞭半層樓，據介紹在這裡辦公的人員接近150人，記者發現辦公區大部分工位都有員工在辦公，略顯忙碌。CEO高唯偉坦言最近的退押金遲緩問題對公司口碑影響不小，主要問題還是出在技術方面，近期集中上線一批新功能，系統升級過於頻繁，APP部分功能受影響，不過隨著新的CTO和技術團隊入駐，相信酷騎很快能在技術方面有顯著提升。據高唯偉透露，新的CTO來自知名互聯網公司，非常有背景。
打不進客服電話是網上反映最多的問題之一，高唯偉承認突然上漲的呼入量讓原來的客服承載不住，不過公司迅速增加瞭客服坐席，並在一些用戶較多的城市開通綠色專線，客服每天在線時間超過16個小時，讓打不進電話的情況大幅減少。
資金安全問題是本輪政府出臺監管政策關註的重點，也是用戶關心的問題，高唯偉表示酷騎一直遵循政府監管政策有序發展，6月酷騎單車已經和民生銀行簽署戰略合作台中二手餐飲設備估價協議，並在民生開立瞭賬戶，下一步的工作還在推進中，有最新進展一定會第一時間告知媒體和用戶。
北京總部采訪的過程中，另外兩撥記者同事分別走進深圳的生產工廠和踏上沈陽街頭，探訪酷騎的生產基地和用戶反映。台中收購餐飲設備
進入深圳單車生產車間，人們很難不被明晃晃的金色吸引，生產線上處處是半成品的黃金車，6月就是這種共享單車在社交網絡上被刷屏，讓更多人記住瞭酷騎這個品牌。
據工廠一位張姓負責人介紹，目前產品線上生產的不是6月刷屏的酷騎3.0黃金版，是調整後的新款，不過引人矚目的金色被保留瞭下來。關於酷騎單車退押金困難的問題，這位負責人表示聽說瞭，不過對他們生產方面沒什麼影響，酷騎9月份在該廠的訂單數量有幾十萬臺，他們目前正加班趕工，希望能按時出貨。
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沈陽鐵西區興華北街與小北一路，下午的陽光有些強烈，這讓一排黃金色的酷騎單車更加顯眼，酷騎單車遼寧地區負責人萬鵬向記者介紹：這是剛剛投放市場的新款，沈陽是第一站。當初酷騎單車在沈陽創造瞭不少個第一，畢竟是第一傢入駐沈陽的共享單車企業。
對於最近出現的退押金困難問題，萬鵬並不避諱，承認這件事對沈陽用戶的影響給公司帶來深刻的教訓，尤其是看著自己培養出來的用戶流失，讓他感到深深的自責。目前酷騎單車給沈陽開通瞭五部專線，萬鵬表示希望這個綠色通道能幫助酷騎挽回沈陽用戶的信心。
記者看到這條街每隔不遠便有十幾輛酷騎單車，整排的單車前總有人停留觀望，不時有人騎走一輛，一位中年大叔表示自己自己聽說酷騎單車出事瞭，不過隔三差五這個地段就會有新車投放，所以不知道這個傳言是真是假;一位女士表示自己是酷騎單車用戶，也聽說酷騎單車出瞭問題，不過每天還能繼續用車，應該也沒啥大事，她希望這件事盡快過去，畢竟多一種選擇多一個方便。
看來酷騎單車在沈陽的用戶基礎還在，如何走出當下危機，重建用戶信心，將是接下來的重點。
作為共享單車行業第二梯隊的代表企業，酷騎遇到的困難或許也是整個梯隊面臨的考驗。人們已經習慣瞭互聯網行業的快速迭代，一個個領域興起又恢復平靜，一個個企業崛起又變得平庸。市場選擇懂經營的企業，用戶選擇懂用戶體驗的服務商，歸根結底，酷騎還是應該多從自身尋找原因，唯有不斷打磨自己的產品，提升用戶體驗，提高服務質量，才能從共享單車這片紅海中突圍。
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