說起機場，南京人一定知道祿口機場，也可能知道大校場機場，但你可能不太知道，南京一共存在過13個機場，最早的機場，就在現在的江路演武新村附近，你可能就住在曾經的機場裡。
小營機場_南京首個機場01
地址：珠江路演武新村附近
存在時間：1912~1927
小營機場是民國時期，建設的首個機場，也是南京有史以來第一個機場。這個機場的位置現在珠江路演武新村附近。不用說，現在機場之上早就是幢幢樓房。
1911年12月31日，華僑革命飛機團的兩架飛機經上海轉抵南京，參加孫中山的就任典禮可南京，卻沒有可供飛機降落的機場。於是，孫中山就特指定總統府附近的小營的演武廳作為飛機場。
1912年孫中山在總統府就任
機場因為沒有經過正式建立，跑道過短，對於起飛來說也很危險。1912年2月，華僑革命者之一的李崎醃在南京小營的演武廳，作瞭南京歷史上第一次飛行表演，不幸試飛時飛機墜毀。而這次試飛失敗，也成為南京歷史上第一次空難！
在小營機場起飛過的飛機
1927年，南京國民政府成立後，空軍編制擴大、飛機增加、小營機場不能滿足需要，國民政府在明故宮遺址之上修建一條跑道和幾間簡易棚屋，建立瞭明故宮機場。小營機場因而從此被廢棄。
明故宮機場_南京最有故事的機場02
存在時間：1927年 1956年
位置：明故宮遺址
現在瑞金路小學內，依然還存有一兩百米，當年明故宮機場跑道的痕跡。
南京的放羊人趕著羊群經過明故宮飛機場
明故宮機場北鄰中山東路，西鄰西華門大街，東鄰禦道街，南鄰八寶街。今天金城集團所在地，也是明故宮機場舊址的一部分。而今天的瑞金路小學的教學樓底下，仍有機場跑道的痕跡。
建成之後，機場又經歷3次擴建，1929年4月第一次擴建，將原來的土跑道擴成800米長的碎石道面。
明國時期航拍明故宮機場
當年8月，明故宮機場第一次開辟上海-南京航線，運載2000多封郵件的飛機在明故宮機場降落。機場的民用功能就此開啟。
1933年的明故宮機場地圖
明故宮機場，也稱得上是南京最有故事的機場。
1931年，一代詩人徐志摩就是從這裡登上前往北平的 濟南號 航機，他要參加當天晚上林徽因在北平協和小禮堂為外國使者舉辦中國建築藝術的演講會。
當飛機抵達濟南南部黨傢莊一帶時，忽然大霧彌漫，難辨航向。機師為尋覓準確航線，餐飲設備回收隻得降低飛行高度，不料飛機撞上開山，當即墜入山谷，機身起火，機上兩位機師與徐志摩全部遇難。
1936年12月西安事變後，張學良送蔣介石回南京，飛機就在明故宮機場降落，剛落地，張學良就被扣押，送往北極閣宋子文公館，他往後65年的自由人生，就此瞭結。
蔣介石與張學良
1937年，明故宮機場被日軍占領作為華中戰場和掠奪南京物資的主要空軍基地。尤其不可忘記的，是日軍曾將其作為細菌戰基地，從這裡起飛的日軍敵機向華中、浙贛等地區投擲細菌彈，制造鼠疫瘟疫慘案，致使大量中國居民死亡。
1939年明故宮機場
1946年12月28日一天之內，三架客機先後在上海地區因濃霧影響而墜毀，共死亡77人，重傷22人。從此之後，民用機場的重要性，也受到瞭前所未有的重視。
1947年6月，明故宮機場進行第三次擴建，拓長跑道、新建候機室，還增加瞭夜航燈光設備。建成479米長、25米寬的滑行道，機場面積達到120萬平方米，當時已屬於軍民合用機場。
1949年4月23日上午，代總統李宗仁匆匆來到明故宮機場，登上 追雲號 專機，飛離南京。當天人民解放軍渡過長江，解放南京。
由於明故宮機場緊靠市中心，再無擴大的可能，四周高層建築也多瞭起來。因此，1956年7月，南京民航由明故宮機場搬遷到瞭大校場機場。同小營機場一樣，淡出歷史舞臺。
大校場機場_使用年限最長的機場03
存在時間：1931年~2015年
位置：大明路以東，七橋甕以南
民國18年（1929年），隨著軍用需求越來越多，中央航空署征收大校場土地700餘畝，作為空軍訓練場所，當時全國最大的靶場也設立在這裡。
在1931年大校場機場落成後，國民政府也在大校場建立瞭中央航空學校，蔣介石任校長。三年之後，才將大校場正式辟為軍用飛機場，明故宮機場成為民用機場。
在當年，大校場可以算得上是中國空軍的搖籃，到瞭抗戰前夕，這裡已經成為中國最高級別的航空總站。
日軍在大校場機場檢查中國空軍受損後放棄的飛機
當時國民黨為瞭組建新式空軍，陸續購買瞭500多架美軍飛機，其中停在大校場機場的就有60多架。作為民國首都，蔣介石將這裡也作為自己最終的歸屬地，可不曾想，1949年，他會從大校場機場起飛，與南京訣別。
1937年日軍占據南京後，大校場也一度成瞭日軍的軍用重地，直到1945年8月日本投降。經過炮火的摧殘後的大校場加機場，破損極為嚴重，也是在後來逐漸修復好並擴建。
新中國成立後的1956年7月，明故宮民用機場搬傢到大校場機場，大校場機場成為瞭軍民合用機場。在此後，大校場機場又擴建過兩次。
在1997年祿口機場誕生之時之前，大校場機場一直保持著軍民合用的狀態，直到祿口機場誕生，才將民用機場轉移到路口機場，繼續保持當初軍用機場的用途。
讓老南京人無法忘記的，必定是1992年7月31日，那場在南京發生的空難。
7月31日下午3時05分，從南京大校場機場飛往廈門國際機場的，中國通用航空2755號班機在跑道滑行約1分鐘後，機頭剛剛離地，就突然失控，滑出跑道，沖過草坪，撞上2米高的護場圩堤，飛機隨即爆炸起火。
當晚晚上6點時，93人的遺體被找到，3人送達急診室前死亡。截止至92年8月2日，據官方媒體報道又有10人經搶救無效死亡，死者達106人。
這一場空難，成為上世紀，南京城最後一次空難，也是轟動最大的一次空難。
當年出事的水塘
當祿口機場建成後，大校場依然作為軍用機場使用，直到2015年才關閉。周圍的房屋也不再限高。
除瞭這幾個機場之外，在民國期間，因戰事需要，還在南京城內出現過：
三汊河機場_ 南京首個水上機場04
存在時間：1930年8月 1931年11月
位置：先在三汊河，後移至中山碼頭附近
國民政府在南京下關三汊河設水上民用機場，設有浮橋碼頭，因該地點偏僻，且夏日江水泛濫，次年11月16日，該機場移至挹江門外中山北路末端的江邊。這裡地理位置好，交通方便，機場設有風標、氣壓表、寒暑表等氣象設備和200瓦無線電短波電臺通信設備。
溧水機場_可用作迫降場05
存在時間：1936年-1937年
位置：溧水東門外章傢莊
民國時期，為首都防衛的需要，航委會要求江蘇省政府興建溧水機場。此機場沒有跑道，因場地平坦，可作為迫降場，也可以擴為野戰機場。
玄武湖水上機場_ 國民政府要員專設06
存在時間：1937年5月 1937年12月
位置：玄武湖櫻洲南側水面
（話外：孫中山最開始就想在玄武湖內建機場）為方便蔣介石水陸兩用型專機起降，國民政府在南京城內北極閣對面玄武湖建立臨時性水上機場浮碼頭一座，在1937年12月13日被廢。
中山陵臨時機場_ 可停放重型轟炸機07
存在時間：1937年8月 12月
位置：中山陵景區附近
1936年年底，當時中國空軍的馬丁-139WC重型轟炸機速度快，載彈量大，是當時中國空軍裝備的最先進飛機。這種重型轟炸機，南京地區的機場無法滿足起降需要，因此航空委員會秘書長宋美齡決定將市區通往中山陵的一段道路改造成臨時飛機跑道。
草場村機場_ 日軍在寧建的首個機場08
存在時間：1938年 1945年1月
位置：麒麟門附近二手餐飲設備收購草場村
1938年，侵華日軍在這裡開辟跑道，建設飛機場，機場場面為長方形，長1500米、寬60米。
馬群機場_日軍在寧建設第三機場09
存在時間：1945年3月左右 9月
位置：馬群附近
日本人占領南京期間修建的又一個機場位於馬群。1945年，為方便日軍侵略戰爭使用的馬群機場在開工6個月後，就因日本人投降而停建，機場被廢棄。
土山機場 日軍於1929年修建10
建成時間：1939年
位置：江寧東山文靖路
土山機場是侵華日軍在1939年修建的。1945年日軍投降後該機場並未廢棄。如今，土山機場漸漸成瞭 城中機場 ，但仍然作為軍用直升機場在使用。
南京祿口機場_ 南京首個國際機場11
建成時間：1997年
位置：江寧祿口
如今，我們能用的機場，暫時也就隻有祿口機場瞭。然而，大約在2014年T2航站樓開始使用之後，祿口機場T1航站樓進入關閉維護狀態。
據瞭解，等到2018年，T1、T2可能會雙樓合璧。兩座航站樓總面積預計將達到44萬平方米；機坪總面積可達到114萬平方米，停機位增至103個，可保障年飛機起降34萬架次，旅客吞吐量5000萬人次。
南京若航機場_ 中國首個民營直升機場12
建成時間：1997年
位置：老山南麓
除瞭祿口機場，現目前南京還有老山若航機場，2012年建立。不過這屬於成為全國首傢民營直升機場。該機場占地6萬平方米,可停放各類直升機35架。
若航機場向社會公眾開放,普通市民都可以 空中遊南京 ,價格定在每人不超過1999元,1000米以下低空飛行俯瞰南京城20分鐘。
南京六合馬鞍國際機場13
建成時間：2015年7月
地點：六合馬鞍中古餐飲設備買賣
大校場軍用機場關閉後，直接搬到瞭六合馬鞍國際機場，這是南京第二個國際機場。最開始去計劃全部投入軍用，但在後期，也將成為軍民合用機場。
馬鞍機場主要輻射范圍是蘇北及皖東北地區，方便區域居民出行，南京也將由此成為國內又一個擁有兩座大型機場的城市。
據瞭解，可能在未來在祿口機場和馬鞍機場間還將修建一條地鐵線，用來快速連接中轉客流，如同上海的二號線連接虹橋機場和浦東國際機場。
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